每年2月是集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的淡季，貨量供給不足，運(yùn)價(jià)處于震蕩的態(tài)勢(shì)。近期，近洋航線(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均每標(biāo)箱下跌50美元左右，遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)每標(biāo)箱下跌100美元。

　　而東南亞航線(xiàn)運(yùn)價(jià)雖然低位運(yùn)行，但受人民幣匯率調(diào)升和國(guó)際油價(jià)上漲的影響，該航線(xiàn)各種附加費(fèi)均有不同幅度的調(diào)整，并且以人民幣作為結(jié)算方式。業(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，班輪公司的此番舉措，足可以彌補(bǔ)低運(yùn)價(jià)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

　　北美航線(xiàn)，貨量繼續(xù)萎縮，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。盡管如此，班輪公司仍然看好該市場(chǎng)未來(lái)前景，有公司不惜再開(kāi)遠(yuǎn)東/美國(guó)東岸航線(xiàn)，向該航線(xiàn)投入9艘4200TEU船隊(duì)運(yùn)營(yíng)，且計(jì)劃于3月21日首航上海港。由此可見(jiàn)太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將開(kāi)始。

　　另外，由于受海灣局勢(shì)影響，國(guó)內(nèi)一些貨主推遲發(fā)貨時(shí)間，使得目前去往該地區(qū)的貨量銳減，導(dǎo)致該航線(xiàn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)如同雪上加霜，尤其是地中海航線(xiàn)東行方向運(yùn)價(jià)大幅度下滑，市場(chǎng)報(bào)價(jià)已低到了每標(biāo)箱900美元。